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Essais, installations et recherche au Royaume-Uni

Essai en grandeur réelle à l'aide d'un système de traction roulant de 40 tonnes

Les géogrilles Tensar peuvent contribuer à allonger les intervalles de maintenance en minimisant le tassement. Des études indépendantes en grandeur réelle menées par British Rail ont clairement montré que, sur plates-formes de voie meubles:

•  En cas d'utilisation de géogrilles Tensar dans le ballast, la vitesse de tassement se rapproche de celle d'une voie sur fondation ferme.La géogrille Tensar a un effet rigidifiant et réduit les flexions élastiques
• La voie ainsi renforcée se tassera plus rapidement et nécessitera une maintenance supplémentaire
• L'utilisation de grilles dotées de nervures très marquées peut limiter le cheminement latéral des particules du ballast, ce qui diminue le tassement et donc la vitesse de détérioration de la géométrie verticale de la voie.
•  L'utilisation de grilles dotées de nervures très marquées peut limiter le cheminement latéral des particules du ballast, ce qui diminue le tassement et donc la vitesse de détérioration de la géométrie verticale de la voie.

Ligne principale de la côte est du Royaume-Uni

Des essais en grandeur réelle ont également été effectués sur la ligne principale de la côte est du Royaume-Uni, où elle passe par des tourbières basses. Cette longueur de voie a nécessité une importante maintenance et un fonctionnement à vitesses réduites.

En 1996, un exploitant ferroviaire du Royaume-Uni a signalé que : "sur les 5 à 6 années qui ont suivi l'installation, l'état général de la voie dans ce secteur a présenté une stabilité bien plus grande sur le cycle annuel de changement climatique qu'avant la réalisation des travaux." Tensar SS40 est un produit homologué par Railtrack pour le renforcement structurel du ballast de la voie ferrée.

Essais sur voies de chemin de fer en Allemagne

Mise en place de géocomposite SSpG Tensar

Les autorités des chemins de fer allemands ont également effectué des essais grandeur réelle lors de l'élargissement des voies sur sols meubles. Les essais de portance ont révélé que la capacité de portance de couches de ballast de 400 mm et de 600 mm renforcées par une géogrille SS Tensar avait été doublée par rapport à la même épaisseur non renforcée.

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