Utilisations et applications

Lignes grande vitesse

Les géogrilles biaxiales Tensar sont utilisées dans différents pays pour le renforcement des lignes grande vitesse (jusqu'à 300 km/h). En Belgique, de nombreuses applications sur les lignes TGV Bruxelles-France, Bruxelles-Allemagne et Bruxelles-Pays-Bas ont été réalisées.

Adaptation de la ligne 25 Bruxelles-Anvers pour le TGV

L'utilisation de géogrilles sur ces lignes TGV vise à améliorer la portance de la fondation de l'assiette de la voie ou la sécurité afin de lutter contre l'effondrement des vides sous-jacents potentiels (exploitations minières ou caractéristiques des solutions).

Les géogrilles sont également largement utilisées pour les voies d'accès temporaire et les plates-formes de travail sur sol meuble, pour la liaison ferroviaire du tunnel sous la Manche au Royaume-Uni par exemple.

Voies d'accès renforcées et plates-formes de travail Tensar de la ligne ferroviaire du tunnel sous la Manche, dans le Kent.

Mise à niveau des lignes existantes

Depuis le début des années 90, de nombreuses lignes de chemin de fer d'Europe Occidentale ont dû être mises à niveau pour pouvoir supporter des vitesses plus élevées atteignant 160 km/h. Le principal problème résidait dans le fait que la portance existante de la fondation de l'assiette de la voie était en général insuffisante pour ces grandes vitesses. Il était donc nécessaire de les adapter. La solution Tensar s'est avérée de loin la plus économique, étant donné qu'elle ne nécessitait pas de lit de ballast plus profond ni d'autres techniques coûteuses ou interrompant le trafic. Cette solution a pu améliorer la portance simplement grâce à la mise en place d'une géogrille Tensar au niveau de la profondeur existante du ballast lors des opérations de recyclage du ballast et de la voie

Grilles SS Tensar utilisées pour améliorer la portance sur le couloir européen n° 4 Prague-Vienne, près de Podivin.

Diminution de la maintenance sur lignes existantes

Les lignes de chemin de fer sur sol meuble ont un problème particulier dû aux charges dynamiques du passage des trains. Le ballast de la voie se déforme et se tasse en permanence, ce qui provoque un tassement différentiel et une détérioration de la géométrie de la voie. Il est donc nécessaire de procéder à une maintenance régulière. Aux Pays-Bas, la société néerlandaise des chemins de fer ont choisi de mettre en place des géogrilles biaxiales Tensar afin d'améliorer la portance de la fondation de l'assiette de la voie et de diminuer le tassement sur les lignes existantes et les nouvelles lignes. De plus, pour des applications spécifiques telles que les aiguillages, les passages à niveau, les ponts et les gares, les géogrilles sont utilisées pour la diminution des tassements différentiels afin de diminuer la maintenance à ces endroits-là. Des applications similaires sont été mises en œuvre en Espagne, au Portugal et en Grèce.

Amélioration de la portance sur la ligne TGV Anvers-Rotterdam

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